2025-08-08 09:32:02 96172次浏览

?  新华社柏林8月6日电 题:西欧商业协议难明德国汽车业逆境

  新华社记者李函林

  今年4月以来,美国政府挥舞关税大棒,大幅提高自欧盟入口汽车关税,重创欧洲汽车工业,导致德国主要车企整体陷入利润暴跌的“严冬”。

  西欧日前告竣新协议,欧盟输美汽车关税从25%降至15%。剖析人士指出,该协议或将暂时阻止西欧之间爆发周全商业战,但德国制造业的逆境远未扫除,仍然高企的出口本钱与政策重复所带来的不确定性,正在一连削弱车企信心。

  关税攻击车企业绩

  宝马、梅赛德斯-疾驰、公共等德国主要车企克日宣布的财报显示,2025年上半年,企业利润普遍大幅下滑。多家企业明确指出,美国高关税政策是造成其财务承压的主要因素。

  宝马财报显示,2025年上半年,该集团收入同比下降8.2%,净利润下滑29%。公司指出,高关税是其焦点营业利润率下降的主要因素之一。梅赛德斯-疾驰上半年净利润从去年同期的约61亿欧元“腰斩”至约27亿欧元。

  公共集团2025年上半年销售收入同比下降0.3%,旗下保时捷汽车业绩也受到显著影响。保时捷公司体现,上半年因关税特殊支出约4亿欧元。

  与此同时,德国车企现金流状态一连恶化。英国《金融时报》报道,受美国关税政策等因素影响,德国三大汽车制造商今年的现金流或将合计镌汰约100亿欧元。

  新的西欧商业协议并未带来显着乐观情绪,多家车企纷纷下调今年增添预期。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒体现,即便税率下降,德国车企每年仍将面临数十亿欧元的特殊关税肩负,这给正处于转型要害阶段的德国汽车工业带来极重压力。

  欧洲汽车制造商协会总做事西格丽德·德弗里斯忠言,美国对入口汽车及零部件维持高关税政策,不但削弱欧盟汽车工业的国际竞争力,也可能损害美国本土供应链和消耗者利益。

  多重挑战待破解

  德国车企业绩整体下滑,不但由于短期关税上调的直接攻击,更折射出多重深层挑战的交织效应。

  关税影响贯串工业链上下游。由于美国对钢铁、铝等原质料仍维持高达50%的入口关税,上游供应商将本钱压力转嫁至整车厂商,形成多层传导效应,进一步压缩整车利润空间。

  据德国汽车工业协会统计,2024年美国从德国入口汽车约45万辆;同期,德国车企在美生产汽车超84万辆,其中约一半面向全球出口,这种跨境生产与销售相连系的名堂,对政策变换极为敏感。

  公共集团治理董事会主席奥博穆坦言,公司在美国的工厂面临的关税蓦然升高,仅上半年,这一转变就给集团整体带来13亿欧元的本钱肩负。

  奥迪首席财务官于尔根·里特斯贝格尔也体现,美国关税已导致公司损失约6亿欧元。

  2024年以来,福特、斯泰兰蒂斯、公共、采埃孚、博世等在德国及其他欧洲国家和地区设立的整车和零部件企业相继宣布裁人或关闭生产线。订单萎缩、能源本钱高企、劳动力本钱上涨,导致古板制造业优势日渐削弱。与此同时,德国车企在电动化转型方面整体仍落伍于美国和中国的新能源车企。

  “向东看”寻出路

  面临西欧市场政策频仍调解和不确定性加剧的时势,越来越多德国企业最先关注制度情形稳固、增添远景清晰的中国市场,通过外地化生产、手艺相助和战略投资,起劲推动在亚洲的结构优化与结构性转型。

  公共集团首席财务官兼首席运营官阿尔诺·安特利茨日前体现,集团对在中国市场推进外地平台建设和电池领域相助“很是有信心”。

  宝马集团克日宣布与中国科技企业北京初速率科技有限公司相助,联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决计划。“这不但推行了宝马本土相助立异的允许,更是我们在活力迸发的中国智能网联汽车市场牢靠自身职位的起劲。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔说,双方企业应更好地相助探索手艺路径,使用互补优势推动协同立异和厘革性突破。

  “汽车行业的未来在中国。”德国权威汽车经济学专家费迪南德·杜登赫费尔指出,德中两国在整车制造和供应链领域的深入相助令人振奋。宝马和保时捷在驾驶性能方面具备显著优势,梅赛德斯-疾驰则依附设计与驾乘体验占有高端市场,它们现在正充分借助中国在电池手艺和规;矫娴挠攀,提升产品竞争力。

  德国联邦经济生长和对外商业协会主席米夏埃尔·舒曼指出,目今全球商业系统面临动荡,“商业武器化”成为危险趋势。西欧告竣的所谓“协议”缺乏长期性与可展望性,对企业营商情形组成严重滋扰。在目今国际名堂下,中国市场或许是全球企业为数未几仍具制度稳固性的“锚点”。

国际视察丨西欧商业协议难明德国汽车业逆境

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