? 8月11日，华西都会报、封面新闻记者从成都轨道集团获悉，克日，3条轨道交通制动系统智能化造修产线正在金牛区高新手艺工业园加速建设 。作为天下首个地铁刹车智能化“4S店”，其建成标记着成都地铁“刹车”系统保养进入数字化、智能化时代，为地铁清静运营筑牢防地 。 地铁列车制动系统，俗称“刹车”系统，被誉为地铁列车的“清静之翼”，它由多个高度重大、细密且功效强盛的子系统综合组成 。肩负着列车行驶历程中的摩擦制动重任，是列车实现精准？康囊，包管着每一天地铁清静准点运营 。 “这就像凯时国际汽车跑了一定公里数或时间必需保养一样，列车制动系统的深度磨练(如架修、大修)有明确的行业标准，通常架修不凌驾6年或80万公里，大修不凌驾12年或160万公里 。”铁科成都装备公司总司理王鹏飞先容，“已往这些‘大保养’通常是把车辆要害系统逐一拆卸下来，划分送回原生产厂家或车辆主机制造工厂，仅一列6节编组的列车就有超80类系统部件需要拆卸运输，整个磨练极端耗时艰辛且本钱高昂 。” “现在，我们在外地建成磨练产线，能大幅压缩磨练周期，显著降低运维本钱，并极大提升运营清静的自主可控水平 。” 据悉，2024年10月成都轨道集团引进海内轨道交通科技立异龙头代表中国铁道科学研究院，联合组建建设铁科(成都)轨道装备科技生长有限公司，配合推动轨道交通制动系统西南区域装备制造平台建设，填补外地轨道交通要害装备造修能力空缺 。 现在，已建成2条产线，具备主流地铁“踏面制动”深度磨练能力；另一条适用于120公里/小时线路“夹钳制动”的产线在建，建成后年磨练能力达4800套，可知足成都多制式轨道交通需求，实现制动系统外地“全身体检”与修复 。 该产线是融合自动化、智能化手艺的“智慧工厂”，要害工序由系统管控，智能工具按参数操作并实时反响，阻止人为误判 。其磨练效率提升约30%，人力本钱降低，磨练质量与可追溯性更有包管，列车要害系统磨练周期缩短20%至30%，为市民提供更清静恬静的出行效劳 。 此平台与外地既有磨练线形成协同，使成都基本笼罩车辆全生命周期焦点磨练能力，推动“成都车-成都研-成都造-成都修-成都配套”全链条升级 。阻止现在，成都已建成11条专业磨练产线，整车磨练能力达625辆/年 。 以后，无论成都地铁的通俗线路列车或是市域(郊)铁路列车的制动系统，在“家门口”即可获得专业、高效的“全身体检”与修复 。 华西都会报-封面新闻记者 杨芮雯?