? 广州日报讯 (全媒体记者李天研 通讯员谭膺健)克日，有网友提出疑问，广州地铁收费怎么有点杂乱，系统推荐的路径，半程和全程都是一个价 ？昨天，广州地铁就此诠释，地铁凭证最短乘车路径的轨道里程来盘算票价，但该路径不思量换乘和等车时间，未必是系统推荐的时间最短的出行路径。 “十一号线从沙河站到燕岗站，收费4元 ；从沙河站到沙河与燕岗之间约半程路的赤沙站，同样收费4元 ；而从赤沙站到燕岗站也是收费4元。搞得一头雾水了。” 乍一看，确实希奇，搭乘十一号线从沙河到燕岗，总共14个站 ；从沙河到赤沙，总共7个站 ；而从赤沙到沙河也是7个站。可是它们之间的票价都是4元，这事实是怎么一回事呢 ？ 就此，广州地铁诠释，地铁票价既不是按两个站之间的直线距离，也不是简朴按站数计费，而是按“最短乘车路径的轨道里程”分段计价。 也就是说，系统会凭证旅客进闸和出闸的站点，自动盘算出在地铁线网中两个站之间最短乘车路径的轨道里程，然后按如下规则计费：0~4公里，2元 ；4~12公里，每增添4公里加1元 ；12~24公里，每增添6公里加1元 ；24公里以上，每增添8公里加1元 ；最高票价20元。另外，珠江新城游客自动运送系统(APM线)实验票价2元的简单票制。 从计费规则可以看出，里程在8—12公里之间票价都是4元，也就是说，只要起点站和终点站之间的“最短乘车路径的轨道里程”在这区间内，无论几多个站，票价都是4元。 可是，显着赤沙是沙河与燕岗之间的中心站，里程应该也仅有一半，为什么沙河到燕岗、沙河到赤沙、赤沙到燕岗票价是一样的呢 ？若是沙河到赤沙、赤沙到燕岗票价是4元，那从沙河到燕岗，票价应该在5元以上才对。 说到这里，可能各人忽略了一最先说的一个主要的知识点，就是票价是按“最短乘车路径的轨道里程”来算的。由于最短乘车路径只盘算列车运行的里程，而现实上乘车还要加上换乘等车的时间，加上之后，最短乘车路径就未必是时间最短的出行路径了。 沙河到燕岗的最短乘车距离，是从沙河搭乘六号线到东湖，换乘十号线到五凤，然后转十一号线到燕岗，总共9个站，换乘2次。现实上，从沙河到燕岗，最快、最便捷的路径，是搭乘十一号线，一共14个站，不必换乘。 一样平常出行中，各人可通过广州地铁官方微信、APP盘问两站之间的票价，也可盘问两站之间换乘最少的出行路径、用时最少路径和避开拥堵的路径。