? 暑运时代 ，高温叠加暴雨 ，让南方地区不少车站进入蒸煮模式 。45摄氏度的高温下 ，游客和列车的用水量都大幅增添 ，谁为高铁“解渴”？追随记者的镜头去广州南站寻找谜底 。 下昼三点半 ，是广州南站的客流岑岭期 。暑运以来 ，车站天天到发游客凌驾62万人次 ，接发列车875列 。 穿行在麋集的车流、人流中 ，记者感受到股道间热浪翻腾 ，此时温度已经抵达45.4摄氏度 ，进站列车的空调还在一直倾轧热风 ，46岁的上水班班长邓俊峰和工友们冲进热浪中 ，给列车加水 。 国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：由于列车水箱容量是有限的 ，不可能知足全程用水 ，我们要起劲给它补满 ，包管游客旅途的用水自由 。 邓俊峰告诉记者 ，平时每列车运行一趟用水5吨至6吨 ，进入炎天 ，游客饮水、列车自身耗水量都在增添 ，他们每趟车要多加2吨到3吨水 。 G810次列车进站 ，核对车次无误后 ，他拖着长长的水管一起小跑来到列车注水口 ，手腕发力一拧 ，极重的枪头精准嵌入注水口 ，现在汗水也正顺着他的面颊滚落 。 国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：像这种跨线列车 ，一样平常只有10分钟的作业时间 ，我们还要留出几分钟复检 ，以是对凯时国际作业要求也挺高 ，作业强度也很是高 。 一趟车进站 ，从车头走到车尾上水、再复检回来 ，就要走上一公里 。邓俊峰和同事们 ，从早上6点半一直干到深夜12点 ，一趟接一趟的列车 ，中心险些很少有停歇的时间 。 这条在邓俊峰手中拖拽的水管 ，有20米长 ，30多斤重 。弯腰、拉管、插管、注水 ，每完成一组行动 ，都是工装里的一身汗 。一天下来 ，弯腰数百次 ，走路3万多步 ，这份藏在站台和高铁夹缝中的辛勤 ，给万万游客送去了旅途的恬静和清凉 。 国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：少拧紧一圈阀门 ，就有可能影响游客的用水 ，慢30秒拔管 ，就有可能影响整条干线的调理 ，而我们上水工要做的就是 ，当游客按下用水键时 ，水量永远富足 。 (总台央视记者 郑连凯)