? 8月8日 ，川西若尔盖大草原 ，目之所及尽是深深浅浅的绿色 。连片绿草中遮掩的 ，有墨色的牦牛 ，尚有一排蜿蜒的桥墩 。这里就是西宁至成都铁路四川段建设现场 ，又一条“天路”正在川西高原延展 。 当天 ，这条铁路建设迎来新希望——若尔盖隧道意会 ，这也是西宁至成都铁路四川段意会的首座2000米以上隧道 。待全线通车后 ，从成都出发坐动车仅需2.5小时可抵达若尔盖大草原 ，成都至西宁的铁路旅行时间也将压缩到5小时内 。 为何过草原还要挖隧穿山？绕避两大湿地自然 ；で 8月8日上午8点半 ，记者乘车从黄龙九寨站出发 ，沿国道213线向西北偏向行进 ，沿途景致从山峦叠嶂变换为连片草原 。约莫2.5小时后 ，车子抵达若尔盖隧道出口端 。 在坦荡的若尔盖大草原上修铁路 ，为何还要挖隧穿山？ 中铁七局西宁至成都铁路指挥部指挥长白宏州告诉记者 ，这是为了绕避若尔盖高原和喀哈尔乔湿地自然 ；で 。 除了在设计选线时绕避 ，若尔盖隧道施工历程中也格外重视生态环保 。隧道入口端邻近喀哈尔乔湿地自然 ；で ，项目部特殊设计、建设了污水处置惩罚厂 ，施工中爆发的污水经由沉淀、平衡酸碱度 ，抵达标准后才华排放 ；所有废渣也要运到指定弃渣场 。 怎样应对极端天气？冬季洞口加门帘、吹暖风 若尔盖隧道位于阿坝州若尔盖县境内 ，全长2176.92米 ，设计时速200公里 。隧道所处地区海拔快要3500米 ，冬季最低气温达-23℃ ，整年平均温度不到5℃ ，受极端天气和高原缺氧影响 ，机械装备工效降低30% ，对工人的身体也是重大的磨练 。 白宏州先容 ，为了包管职员工效 ，项目团队凭证1.2倍的数目配备工人 ，工人上岗前除了要体检 ，还要举行高原顺应性培训 ，包管施工团队相对稳固 ，先后有500余名工人加入了隧道施工 。 从2023年6月进洞到2025年8月意会 ，若尔盖隧道历经26个月建成 ，其间两个冬天都没有歇工 。为了包管冬季隧道内温度坚持在8℃以上 ，每年11月至次年4月 ，建设者都会在洞口加挂门帘 ，最冷的时间洞里还要吹暖风 。 “洞身下穿3处结构破碎带 ，地质较量破碎 ，并且围岩软硬转变较量快 ，这也给施工带来不小的难题 。”白宏州说 。项目团队运用超前地质预告手艺提前预判地质 ，并且凭证围岩软硬差别变换施工步伐 。 全线通车后将带来哪些便当？成都出发2.5小时可到若尔盖 距离若尔盖隧道出口端约3公里的地方就是若尔盖车站 。记者相识到 ，待通车后 ，从成都可坐动车直达若尔盖大草原 ，全程仅需2.5小时 。 不但云云 ，西宁至成都铁路四川段串联起阿坝州红原、若尔盖、花湖、郎木寺多个景区 ，未来这条铁路还将成为一条生态线、旅游线 ，拉近川西美景与天下的距离 。 待西宁至成都铁路全线通车后 ，西宁至成都的铁路旅行时间将从现在的9个多小时压缩到5小时内 ，极大便当沿线各族群众出行 ，增强兰(州)西(宁)都会群和成渝都会群交流 ，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通 ，对增进沿线经济社会生长、助力墟落振兴 ，具有十分主要的意义 。 华西都会报-封面新闻记者曹菲